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Mauricio Esguerra:汽车动态无线充电技巧将来开展前

  移动互联网、人工智能、大数据、云盘算等新一代技巧在汽车跟 交通范围的应用正在深度推动交通体系与出行办法变革,慢慢进了新业态成长,并召唤相关政策、法律、规范等的调剂。

  2017年9月24日,中国电动汽车百人会·常州论坛聚焦探讨将来的交通体系与出行办法,具体讨论新技巧如何应用于出行及交通;交通体系的重构需要哪些政策与法律法规调剂;汽车产业如何适应这些新变革。横店团体东磁股份有限公司高档技巧顾问Mauricio Esguerra发扮演讲,以下为演讲实录:

  我演讲的主题叫做“太阳能驱动的动态无线充电技巧”,说的通俗一点就是“边跑边充”,而且电来自于太阳能。我是MAGMENT的总经理,也是东磁的顾问,这是两家公司独特推出的解决方案,主要应用于将来的自动驾驶。

  我们的解决方案主要三个特点:第一,高效;第二,便当;第三,成本关于比低,经济。

Mauricio Esguerra:汽车动态无线充电技术未来发展前

 

  为什么我们要研发一个动态的无线充电系统呢?很简单,主要是为了缓解人们对电动汽车充电的焦急。良多电动汽车公司包括欧洲的、中国的都在斟酌,400公里的续航里程够了吗?仍是要500、600?大家所可以想到的对于续航里程的问题,是把更多的电池也许 更好的电池放到电动汽车里面来解决这个问题,我们有不同的想法。

  能够预见到锂电池电动汽车毫无疑问会越来越多,锂电池的用量也确定会越来越多,锂电池会不会某一天供不应求?刚刚才左上角是指锂电池的供需关系,大略在2023年左右,会达到供不应求,现在是供过于求。右下角是上个月法兰克福锂的价格,主题就是“锂会不会成为新的石油”?因为需求越来越大。当然做更好的电池是电动汽车行业必须的,也是我们希望的,然而我们仍是有一些不同的想法。举个例子,比喻说保时捷跟 奥迪新推出的电动汽车是100千瓦时的,大略是9万欧元,约70万人民币。依据德国跟 美国的高速公路上的车流量的比例,每小时大概1000辆车。假如这1000辆车全部都是100千瓦时的电动汽车的话,我们就需要10万千瓦时的电池。

  我们的愿景,也是我们觉得的一个解决方案就是,大大降落电池的用量。我们的方案很简单,就是把太阳能发的电贮存起来,然后汽车无线充电,不需要那么大的电池,我们只需要25千瓦时就够了,这样只要3万欧元,1千辆车我们只要3万千瓦时的电池就够了。

  这是一个模型,待会儿大家出去能够在门口看到,很遗憾现在我们还没有一个1:1的实际项目,只有一个模型。我们希望这个模型在常州可以付诸现实,就是电动汽车移动行驶下的无线充电。

  我们有三家公司独特配合来提供整个解决方案。一家是德国的公司,他们是把太阳能电池片铺在路上;东磁是出产太阳能电池片以及锂电池的一家公司,把发的电具备贮存系统里面,晚上就能够用了。白昼发的电能够直接充到电动汽车里面,多余的储下来的就是晚上用。电池分红两种,一种是回收利用之后的电池,用于储能系统,一种是新的电池,直接用在电动汽车里面。

  现在我要侧重讲一讲我们MAGMENT这家公司最主要的优势在哪里,以及我们这个技巧的解决方案与别人比拟的优势在哪里。

  这是我们为宝马汽车公司提供的静态无线充电解决方案。大家能够看到,左下角这张图下面是一个发射线圈,上面是一个电动汽车里面的接管线圈。发射线圈跟 接管线圈的间隔大概是20厘米左右,我们所能达到的效率是95%。95%的效率主要来自于两种专利技巧,第一种就是我们叫磁性混凝土也许 磁性水泥,它是用传统的水泥加上软磁资料,这个软磁资料良多都是回收利用的软磁资料,达到特别高的传输效率。这个资料是我们在全球都申请专利的,我们应该是世界上独一一家出产这种产品的公司。

  这是另一种我们有专利的资料,中文叫做“超资料”,这种资料无法在自然界中觉察,完全是人工合成的,它也是帮助我们达到95%效率最主要的一个工程之一。这种超资料的主要目的是把磁场集合,使得接管线圈跟 发射线圈之间的效率达到了95%,这种超资料的功用主要是集合磁场的作用。

  两种资料虽然有专利技巧,然而我们的成本并不高,所以这是我们觉得可以通过我们的尽力,把动态无线充电进行商业化以及推广的最主要的原因。



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