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北汽新动力2019年销量目标22万辆

  12月16日,第九届全球新动力汽车大会(GNEV9)在北京国家会议核心举行。北汽新动力福总经理李一秀到场进行了发言。在他看来,虽然新动力补贴政策面临连续退坡,但关于新动力汽车市场的前景保持乐观。并表示北汽新动力预计能够完成之前肯定的2018年15万辆的销量目标,而2019年销量目标则定在22万辆。

  『李一秀』

  李一秀表示,跟着补贴规范的退坡跟 技巧门槛的先进,新动力汽车逐渐进入后补贴甚至无补贴时代,但与此同时,国家也在用更多元的办法支持新动力汽车产业的开展,例如免限行、免泊车费、电价优惠等等。而跟着新动力汽车产品力的晋升、消费者关于电动车吸收度的先进,市场驱动会逐渐施展优势,并与国家关于新动力汽车的利好一起慢慢进新动力汽车市场的高速开展。

  而补贴退坡也要求企业具有更快的照应速度跟 更有力度的执行力,在产品层面则表现为更加细化的市场布局。从续航里程来看,北汽EC系列(参数|询价)的续航里程在200公里以上,LITE、北汽新动力EU300等车型的续航则在300公里以上。与此同时,超过400公里续航的产品则有北汽新动力EX450、北汽新动力EU5等,而北汽新动力EX3的续航里程则会在500公里以上。

  摆脱了关于补贴的依赖后,北汽新动力很可能更以市场为导向,向更合乎消费趋势的方向推进。因此除了产品层面,李一秀表示北汽新动力还会在技巧、商业模式、服务才能等方面进行晋升,包括其已宣布的达尔文系统、车电分别模式等翻新尝试以及在出租/网约/分时等出行范围的探索,这些转变也会必然水平上慢慢进北汽新动力的销量。而与麦格纳等搭档的配合,还可进一步保证北汽新动力ARCFOX品牌的落地,助推北汽新动力向品牌的高端化倾斜。

  据悉,今年前11个月,北汽新动力累计销量12万8千辆,间隔全年15万辆销量目标仍有差距,12月份的销量目前来看则极为要害。但据北汽新动力总经理郑刚刚表示,电池供应不足是制约北汽新动力年度销量的一大因素,目前北汽新动力EU5积压了2万多个订单,但他觉得这是“产业链之痛”,并非车企能够左右。而从消费者的角度来看,截至今年10月底,北京个人新动力小客车指标已有超过39万申请人处于轮候状态,新申请者至少要到2026年后才气取得指标,而这对大本营就在北京的北汽新动力是否也会形成销量影响呢?



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